제네시스 GV80 생산라인 근무자의 최신정보

제네시스 GV80 생산라인 근무자의 최신정보

사전계약 없이 11월 15일에 출시될 제네시스의 역작 GV80 차량이 해외에서뿐만 아니라 국내에서도 자주 포착되고 있습니다. 현대 그룹은 그동안 완성된 제네시스 시리즈 모델들을 선보였기에 새롭게 출시될 SUV 제네시스 시리즈 역시 완성도 높은 차량이 탄생할 것으로 생각됩니다.

 

현재까지 G70, G80, G90 차량이 제네시스 그룹의 독보적인 판매량을 가져왔다면, 이제부터는 제네시스를 이끌고 갈 차세대 차량은 GV80 차량으로 완전히 바뀔 수도 있다고까지 예측합니다. 그도 그럴 것이 GV80 특징이 한 개씩 밝혀질 때마다 GV80 구매자들이 원하는 것이 무엇인지 정확히 간파하고 그들의 기대에 대답했기 때문입니다.

 

GV80 1


본 포스팅에서는 현재까지 알려진 GV80 정보를 살펴보겠습니다. 또한 새롭게 입수한 병렬 디젤 6기통 소식과 함께 GV80 생산라인 근무자와의 단톡 내용을 통해 따끈한 최신 정보를 말씀드리겠습니다.

 

GV80 2



1. 제네시스 GV80 디자인


양산 일자가 코앞에 다가온 만큼 GV80 차량이 위장막을 벗었습니다. 아래 사진에 보면 위장막을 말끔히 벗어던진 GV80 모델이 있습니다. 생각보다 훨씬 강인한 디자인입니다. 국내에서 촬영된 사진은 아니지만, 그동안 학수고대하며 완성된 디자인은 어떨지 궁금해하던 구독자들의 기대에 부응할 수 있게 되어 기쁩니다.

 

GV80 3


GV80 디자인은 당연히 제네시스 G80G90의 디자인과 흡사한 부분이 많이 있습니다. 예를 들어, 전면부를 보면,크레스트 그릴이라고 불리는 상단과 하단이 분리되어 있는 대형그릴이 장착되어 있습니다. 이와 같은 디자인은 제네시스 라인업의 큰형님인 G90에서 찾아 볼 수 있는 디자인으로, 럭셔리하면서도 위풍당당함을 표현했습니다.

 

GV80 4

GV80 5


그리고 GV80 헤드램프 역시 그릴과 같이 상부와 하부가 완전히 분리된 디자인으로 지금까지 볼 수 없었던 형태입니다. 헤드램프 디자인만 떼놓고 본다면, 낯설 수 있으나 GV80 차량의 전체적인 디자인과 함께 본다면 조화를 이루어 오히려 미래지향적이면서도 희한하게 잘 어울린다는 생각이 드실 것입니다.

 

GV80 6


GV80 차량 전면부를 보시면, 범퍼 하단부에 구멍이 위장막 구멍이 있음을 볼 수 있습니다. 이는 운전자가 미처 발견하지 못한 장애물이나 급작스럽게 나타난 보행자가 있다면, 차량이 스스로 판단하여 제동하도록 만드는 레이더가 장착되어있는 부분입니다.

 

GV80 7


GV80 휠을 보시면, 22인치 휠이 장착되어 있음을 알 수 있습니다. 아래 사진을 보시면 265/40R/22 라고 적혀있는 것 보이시나요? 마지막 숫자가 타이어 사이즈를 말합니다. GV80 차량은 국산차 중에서 가장 큰 대형 22인치 타이어를 장착했습니다.

 

이 내용을 보시면 많은 분들이 의아하게 생각할 것입니다. 프리미엄 SUV인데 차량의 휠이 22인치 대형 휠인데다가 후륜 구동 차량이 승차감이 말도 못하게 형편없을 것이라고 예측할 수도 있습니다. 맞습니다. 해당사항만 보면, 이와 같은 예측이 맞을 것이나 GV80 차량이 승차감을 유지할 수 있는 비장의 무기를 따로 마련했습니다. 이 부분은 아래에서 다루도록 하겠습니다.

 

GV80 8

GV80 9

GV80 10


GV80 후면부는 며칠 전만해도 두터운 위장막 때문에 디테일한 디자인을 살펴보기 힘들었습니다. 그러나, 최근에 후면부 위장막마저 완전히 탈거됨으로써 완벽한 후면부 디자인을 볼 수 있게 되었습니다. 그동안 G90과 같이 리어램프가 좌우를 가로지르는지 아닌지에 대한 논란은 아래의 사진 하나로 종결되었습니다.

 

GV80 후면부 외부 디자인은 테스트카 때, 공개되었던 디자인과 거의 일치합니다. 아래 사진은 테스트카 사진이며 그 아래에는 새롭게 공개된 양산형 디자인 사진입니다. 리어램프 역시 헤드램프와 같이 상부와 하부가 나뉜 스타일로 대칭을 이루었습니다.

 

GV80 11

GV80 12

GV80 13

GV80 14


네이버 GV80 카페에서 제공한 스파이샷을 살펴보면 전고가 확실히 낮아졌습니다. SUV 차량의 전고를 낮췄다는 것은 겉으로 보여지는 디자인에만 초점을 맞추지 않고, 실속있는 주행을 돕기 위한 설계라고 해석할 수 있습니다. SUV는 전고가 높아 특유의 코너링 쏠림 현상이 있는데, 부드러운 코너링을 선사하기 위해 전고를 낮춘 것입니다.

 

GV80 15


전고가 낮아진 부분에 대해서는 연못구름님께서도 대형 SUV인 팰리세이드와 GV80 차량의 전고를 비교하면서, GV80 차량의 전고가 확실히 낮아졌음을 수치로 보여주며 저와 동일한 말을 언급했습니다.

 

GV80 16

GV80 17



2. 제네시스 GV80 실내 디자인

애석하게도 GV80 실내 디자인을 촬영한 스파이샷은 외부 스파이샷에 비해 여전히 부족합니다. 그래서 구독자님들에게 소개시켜드릴 수 있는 부분도 국한되어 아쉬움이 많이 남습니다. 하지만, 지금까지 포착된 스파이샷을 통해 최대한 많은 정보를 알려드리고자 매의 눈으로 살펴보았습니다. 그 결과 꽤 흥미로운 부분을 발견할 수 있었습니다.

 

GV80 18

GV80 19

GV80 20

GV80 21




제일 먼저, GV80 차량의 운전석과 조수석 가운데 있는 크리스탈 터치 패드가 있습니다. 제네시스 그룹은 독창적인 디자인을 만들기 위해 개발한 크리스탈 패드는 새롭게 출시된 전자식 변속기와 함께 조작에 익숙해지면 운전자의 만족도를 크게 향상 시킬 것으로 보입니다.

 

GV80 22

GV80 23


또한, GV80 센터페시아 윗 부분에 14.5인치 대형 디스플레이가 장착되었습니다. 신형 소나타에서 가장 먼저 공개된 빌트인 캠이 제네시스 차량에도 장착됨으로써 더 이상 모든 현대자동차에는 블랙박스를 설치할 필요가 없어진다고 합니다. 이를 통해 훨씬 깔금해진 실내 디자인을 볼 수 있겠습니다.

 

GV80 24

GV80 25


3. 제네시스 GV80 다양한 기능

GV80 제네시스의 최첨단 기술이 탑재되었습니다. 자율주행 2.5’가 탑재되었습니다. 이는 운전자가 차선 변경을 위해 방향지시등을 점등했을 경우, 차량은 스스로 옆 차선에 다른 차량이 존재하는지 그리고 그 차량들의 속도는 어떠한지 모두 계산하여 안전하다고 계산될 때, 스스로 차를 조향하여 차선을 변경하는 기능입니다.

 

GV80 26

GV80 27


새롭게 장착된 첨단 기능은 더 있습니다. 업그레이드 된 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 그 주인공입니다. 지금까지의 스마트 크루즈 컨트롤은 코너에서도 속도를 감속하지 못하여 또는 뒤늦게 감속하여 매우 불안정한 코너링을 하게되 형편없는 승차감을 준다는 의견이 있었습니다.

 

GV80 28

GV80 29


GV80 모델은 구매자들의 이와 같은 의견을 적극적으로 수용했습니다. GV80 차량은 내비게이션을 기반으로 전방에 존재하는 코너를 미리 인지하고, 주행 속도를 미리 감속하여 편안한 코너링 환경을 제공합니다.

 

GV80 30

GV80 31


4. 제네시스 GV80 최신정보

▶ GV80 생산라인 근무자 톡 내용

 

- 엔진 6기통(엔진룸이 의외로 컴팩트함)

- 스트럿바는 G70 타입

- 22인치 휠에 265/40 미쉐린 PS4

- 전후 스윙암, 링크 모두 알루미늄 소재로 경량화

- 스티어링휠은 컨셉트카 에센시아 스타일

- 변속레버는 레인지로버와 동일한 방식(시동 걸면 원형 노브가 올라옴)

- 크리스탈 터치패드 존재함

- 센터 콘솔 하부에 별도의 수납공간이 존재(좌우로 뚫려 있음)

 

GV80 파워트레인에 대해 살펴보겠습니다. GV80 파워트레인은 ‘2.5 가솔린 터보, 3.5 가솔린 터보, 3.0 디젤3가지 파워트레인이 출시될 예정입니다. 이 중에서 가장 주목을 받는 엔진은 3.0 디젤 엔진입니다.

 

GV80 32

GV80 33


그 이유는 현재 대한민국은 환경을 생각하여 수입차에 디젤게이트를 적용했습니다. 이에 따라 수많은 수입 차량들이 디젤 엔진을 장착하지 못하고 수입되고 있습니다. 최근에 화제를 일으켰던 대형 SUV 트래버스 역시 미국의 경우 디젤 엔진이 있으나, 한국에 출시된 차량에는 오직 가솔린 엔진 뿐이었습니다.

 

GV80 34

GV80 35


이와 더불어 디젤 6기통 엔진은 국내 SUV 시장에서 모하비 더 마스터가 유일무이한 존재였습니다. 모하비가 많은 분들의 사랑을 받은 이유도 다른 대형 SUV가 갖지 못한 디젤 6기통이란 프리미엄 때문이었는데, 그 프리미엄이 GV80 차량 때문에 사라지게 생겼습니다.

 

GV80 36

GV80 37


GV80 차량에 모하비의 디젤 병렬 6기통도 아닌 직렬 6기통을 장착한다고 하기 때문입니다. 해외에서는 디젤 직렬 6기통 엔진을 가리켜 ‘Silky six’라고도 부릅니다. 비단결처럼 가볍고 부드러운 주행이 가능하기에 Silky라는 별명이 붙여진 것이죠.

 

엄격히 말하면 디젤 병렬 6기통 엔진도 4기통에 비해 디젤 특유의 소음과 진동이 거의 느껴지지 않을 정도로 좋은 프리미엄급 엔진입니다. 과장을 조금 하자면, 디젤 차량이지만 가솔린 차량보다 정숙하다고 볼수도 있습니다. 하지만, 디젤 직렬 6기통에 비하면 정말 아무것도 아닙니다.

 

그 이유는 디젤 직렬 6기통은 피스톤이 일렬로 늘어선 형태의 엔진입니다. 6개의 피스톤이 움직일 때, 1번과 6번 피스톤이 짝을 이루고, 2번과 5, 3번과 4번이 짝을 이루어 움직임으로써 진동과 소음이 거의 나지 않기 때문입니다.

 

GV80 38


이와 같은 엔진의 형태 덕분에 피스톤의 움직임을 제어하는 장치가 없어도 밸런스가 잘 맞아 안정적인 주행감을 느낄 수 있습니다. 반면, 디젤 병렬 6기통 엔진은 피스톤이 움직일 때, 제각각으로 움직임으로써 소음과 진동이 아무래도 더 발생하게 될 수밖에 없는 구조입니다.


5. 제네시스 GV80 가격

GV80 모델은 사전계약 없이 11월 15일에 판매를 함에 따라 많은 분들께서 그 가격에 신경을 곤두세우고 있습니다. 9월 발표회 당시 최하 트림의 가격이 6천 만원에서 시작할 것을 언급해 많은 분들의 불만이 쏟아졌습니다. 이에 제네시스 그룹은 가격을 전면 검토하여 발표하겠다고 했는데, 5천만원 후반대부터 시작하면 참 좋겠습니다. 발표가 나면, 포스팅 내용을 바로 수정하도록 하겠습니다. 현재까지 알려진 GV80 가격은 6,000만원에서 최상위 트림 8,000만원입니다.


 

제네시스 G80 풀체인지 가격발표하다

1. G80 풀체인지 드디어 공개되다 제네시스 G80 풀체인지 가격발표하다. 한국의 명차를 선택하라고 한다면 당연히 제네시스 G80을 선택할 것입니다. 현대자동차의 자부심인 제네시스 G80은 부드러운 승차감과 시원..

happytables.tistory.com

 

아우디 A6 풀체인지 총정리

아우디 A6 풀체인지 총정리 아우디의 침체를 야기했으며, 세간의 화재였던 디젤게이트가 일단락되고 있습니다. 아우디는 디젤게이트가 종료되는 시점을 계기로 다시 한 번 재도약하기 위해 아우디 A6 차량을 선보..

happytables.tistory.com



이 글을 공유하기

댓글(1)

  • 두다리핸드폰
    2019.10.27 15:51

    관리자의 승인을 기다리고 있는 댓글입니다

Designed by JB FACTORY